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和田至若羌鐵路6月16日開通運營 世界首個沙漠鐵路環線形成

2022-06-16 00:00:00     責編:洪濤     來源:新華網

新華網烏魯木齊6月15日電(盛元)中國國家鐵路集團有限公司(以下簡稱國鐵集團)發布消息,6月16日,和田至若羌鐵路(以下簡稱和若鐵路)開通運營,和田至若羌11小時26分可達,新疆鐵路網進一步完善,形成世界首個沙漠鐵路環線——長達2712公里的環塔克拉瑪干沙漠鐵路環線。

  動態檢測車駛過尼雅河特大橋。新華網發 文興華攝

和若鐵路西起新疆和田地區和田市,東至巴音郭楞蒙古自治州若羌縣,全長825公里,設計時速120公里,為國家Ⅰ級單線鐵路,預留電氣化條件。全線共設車站22座,其中和田、洛浦、策勒、玉泉鎮、于田、民豐、南屯、金山、且末、瓦石峽、若羌11座車站開辦客運業務,和田、策勒、于田、民豐、且末、若羌6座車站開辦客貨運業務,其他車站為鐵路行車技術作業站。

  動態檢測車駛過若克雅特大橋。新華網發 文興華攝

和若鐵路地處世界第二大流動性沙漠——塔克拉瑪干沙漠南緣,534公里處于風沙區域,占線路總長65%,是典型沙漠鐵路。2018年12月開工建設以來,國鐵集團組織參建單位根據沙漠地質特點,采取有力有效措施攻堅克難,確保工程如期建成。針對沿線施工及混凝土養護嚴重缺水實際,對434座橋墩采用墩身預制拼裝技術,提前在工廠完成預制構件加工,再到現場進行拼裝,有效克服缺水對建設進度的影響;針對部分區段風沙大、沙丘動態遷移容易掩埋線路問題,采用以橋代路方式,建成總長49.7公里過沙橋5座,讓風沙從橋下穿過,大幅降低風沙對線路侵害威脅;按照“沙漠修鐵路,治沙要先行”建設理念,同步推進風沙防護工程建設,共修建草方格5000萬平方米,種植梭梭、紅柳、沙棘等灌木和喬木1300萬株,形成防沙護路綠色屏障。

  動態檢測車駛過若克雅特大橋。新華網發 文興華攝

項目開通運營前,國鐵集團嚴格各項規定標準,精心組織對和若鐵路各專業設備的檢測驗收和安全評估,對軌道狀態、列車控制、通信信號系統等進行綜合優化調整。目前,該項目完全滿足客貨列車安全穩定運營要求,具備開通運營條件。

  動態檢測車駛過尼雅河特大橋。新華網發 文興華攝

和若鐵路開通運營后,鐵路部門將安排開行旅客列車2列,沿線群眾乘旅客列車可直達若羌、庫爾勒、烏魯木齊等地,和田至若羌、庫爾勒、烏魯木齊最快分別11小時26分、17小時50分、24小時23分可達。

  鋪設完成的線路 新華網發 文興華攝

同時,作為便捷的物流通道,和若鐵路將安排開行貨物列車8列,沿線棉花、核桃、紅棗、礦產等可通過鐵路直通內地。

  民豐站新華網發 文興華攝

和若鐵路與格爾木至庫爾勒鐵路若羌至庫爾勒段、南疆鐵路庫爾勒至喀什段、喀什至和田段共同構成長達2712公里的環塔克拉瑪干沙漠鐵路環線。該環線途經新疆巴音郭楞蒙古自治州、阿克蘇地區、克孜勒蘇柯爾克孜自治州、喀什地區、和田地區等5個地州,覆蓋南疆地區上千萬各族群眾。和若鐵路建成通車,結束了和田地區洛浦、策勒、于田、民豐等縣和巴音郭楞蒙古自治州且末縣等地不通火車的歷史,將進一步完善新疆鐵路網結構,推動西部邊疆鐵路網建設,極大便利沿線各族人民群眾出行和貨物運輸,帶動沿線資源開發,對維護民族團結,鞏固邊疆國防,助力鄉村振興具有十分重要的意義。

  南屯站 新華網發 文興華攝

據悉,鐵路部門于6月15日12時開始發售和若鐵路列車車票。具體車次、時刻等資訊信息可查詢“中國鐵路”微信和鐵路12306網站、微信、客戶端。

  于田站 新華網發 文興華攝

和田至若羌鐵路6月16日開通運營 世界首個沙漠鐵路環線形成

6月16日,和田至若羌鐵路(以下簡稱和若鐵路)開通運營,和田至若羌11小時26分可達,新疆鐵路網進一步完善,形成世界首個沙漠鐵路環線——長達2712公里的環塔克拉瑪干沙漠鐵路環線。

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